專攻鋰電池產品
其實放電幾C計算我們不知道是否可以適應這個時代:因為說這電池是放電7C或是15C,必需要幾個條件.
第一:馬達型號與配置位置.
第二:是使用那一型電池如(鎳系統電池或鋰系統電,蓄氫電池).
第三:是用那種測試器來測試幾A.
第四:用那種線材與接頭如一般線與矽線16AWG或14AWG放電不一樣.
第五:測試時電池是否有充飽與測試時間.
五項加在一起測試才是正確,如果更動一項測試數據就要改變所以一般說這幾C
是否是正確說法,我個人認為有非常疑慮沒有數據可以標售幾C是否有危險問題.
我們在看國外雜誌介紹資料,這裡電池設計有他功能與使用定位這裡是指都有文憲規定使用,我需尊重設計電池者(不是草魚六吃)如果今年十月各位有去參觀北京模型展就知道一些原理,其實大陸一些優良公司也是非常規矩,我問一些問題不是向飛*披*網站的版主亂講
基本電學公式
首先來介紹幾個很簡單的基本電學公式,希望讓沒有電子方面背景的讀者們能對幾個物理現象有點概念.
電壓(V) = 電流(I)
x 電阻(R)
電荷量(Q) = 電流(I)
x 時間(T)
功率(P) = V x I =
能量(W) = P x T = Q x V
一般3.75v電池不可低於3.0v以下就絕不可使用
一般7.4v電池不可低於6.0v以下就絕不可使用
一般11.3v電池不可低於9.0v以下就絕不可使用
C值的計算==Mr.Edward發表
現在很多JS都仗著大家不會算C值，就虛標亂標，以謀求暴利。現在特別撰寫本文與廣大模友討論如何計算C值以打擊JS。
首先要明確C值是個什麼概念，C數簡單來說是放電電流與電池容量的小時倍率，比如一個10C，1000mAh的電池那麼它的最大放電電流就是10*1000=10000mA=10A
而只有空載的時候，電池的放電電流才能達到最大，所以，要測C值就是要測電池的短路電流。
但是如果直接用安培表接到電池上，那麼電池和表都會在你還沒來得及看讀數的時候燒掉，所以不可行，那有什麼辦法呢？
其實說來說去就回到高中物理的“閉合電路歐姆定律”和“伏安法測電源電動勢和內阻”上面（PS原來那些虛標電池的JS們就使用高中的知識來忽悠大家而已）。
本著以知識武裝頭腦，以知識打擊JS的精神，我就跟大家復習一下高中物理，再看看如何算得C數。
2首先準備待測電池一塊、兩個不同阻值的定值電阻（最好用精密電阻）、一隻電流錶和一個三通開關。
(第一步，將兩隻電阻一頭並聯，另一頭接上三通開關（如圖）。
現在我們要做的就是測出電動勢E和內阻r。
分別把開關打到位置1和位置2，記錄電流I1、I2，根據閉合電路歐姆定律，有以下方程：
E=I1R1+I1r
E=I2R2+I2r
消去E，可得I1R1+I1r=I2R2+I2r
所以，電源內阻r=(I1R1-I2R2)/(I2-I1)
G把r代入以上任意方程，即可得E值。
知道了電源電動勢與內阻，就可以知道電源短路電流I=E/r（由於r非常小，所以這個電流會很大）。
鋰聚電池不正確使用情形圖
鋰聚電池不正確使用情形圖面為過放(沒有照鋰聚電池設計文憲規定使用)與過充(使用鎳系列電池充電器與不好充電器如亞***公司,一些飛**網站有公告這問題)
鋰電池說明:避免以後糾紛
安全說明
電池整體包括如有機溶劑等可燃物質。如果操作不當，可能導致電池破裂、燃燒、發熱、性能惡化或損壞。請遵照以下所禁止的事項。保護裝置是防止非正常設備可能影響到電池.此外以下事項是此裝置操作說明的要點。
！危
險
1.禁止拆卸或重組電池！
2.禁止短路電池！
3.禁止在熱源旁使用！
4.禁止將電池投入水中、海水中或弄濕！
5.禁止在近火處或陽光照射下充電！
6.使用指定充電器，遵照充電要求！
7.禁止將釘子插入電池中、用鐵錘敲打或用腳踩踏！
8.禁止衝擊或投擲！
9.禁止嚴重損害或變形下使用！
10.禁止在電池上直接焊接！
11.禁止反向充電或過放電！
12.禁止反向充電或反極連接！
13.禁止把電池連接到充電插座或汽車點煙插座上！
14.禁止用於非指定設備上！
15.禁止直接接觸漏液電池!
！警
告
1.禁止將一、二次鋰電池混合使用！
2.遠離小孩觸手可及的地方！
3.禁止超過指定充電時間！
4.禁止將電池置於微波或高壓容器中！
5.禁止在近火處使用漏液電池！
6.禁止使用非正常電池！
！注
意
1.禁止電池在陽光照射下使用或放置！
2.禁止在靜電（超過64V）場所旁使用！
3.禁止在0oC以下和45oC以上環境充電！
4.電池首次使用時，若有腐蝕、難聞氣味或不正常現象，禁止使用用電器並送回出售點！
5.小孩要使用電池時，父母鬚根據手冊詳細指導其使用方法！
6.若皮膚或衣服沾上電池裏的電液，請用清水沖洗！
---------------------------------------------------------------------------------
徹底認識鋰電池系列壓過低及延與防止假性故障
鋰電池與鋰聚電池應用產品的製造商做好防止電壓過高(充電電壓高於4.2~4.25伏特以上時產生爆炸的可能性)及不正確的使用方式易造成「假性故障」，但防止電壓過低及延長壽命的責任，只有使用者自己能掌握。
可充電鋰電池充電全滿時、電壓約為4.2~4.25伏特，耗電時電壓會下降、但不宜低於約3.0伏特，保存電壓或出廠電壓約為3.6至3.7伏特。使用壽命主要關鍵為充電次數與充電器問題
如果充電電壓超過4.3伏特以上，有爆炸的危險。電池電壓低於3.0伏特，則鋰電池無法再使用或充電。過大的充電或放電(使用)電流會減損鋰電池的壽命或不可預期的事故。
備駐:此說明在2007年9月電子月刊的鋰電池文章有詳細介紹規範
---------------------------------------------------------------------------------
我們請客戶要注意一些問題鋰電池技術性比一般電池要高請客戶注意
一封來至燦坤的通告
請注意，並請轉知親友！
充電電池； 鹼性電池；碳性電池； 以上三種，千萬不能互相混用！
金頂鹼性電池 + 國際碳性電池
+ 勁量風
(結果無法預料,但可知的是三大廠商-----全都有事)。
鹼性跟碳性電池千萬不能混合使用！提醒大家。
當心電池使用不當，會爆炸傷人！
台北縣一小男童，拿【玩具風扇】來玩，後來因為沒電，換上兩個不同廠牌的電池，不到五分鐘、竟然發生爆炸，左眼被炸得有失明危險。
廠商今天出面解釋，鹼性跟碳性電池，絕對不能混合使用！因為這本來就有爆炸的風險。
瞇著左眼，被炸傷的眼睛完全睜不開，四歲的盧信諭現在只要聽到電池這兩個字，就會露出驚嚇的神情。盧媽媽說，當時因為玩具風扇玩到沒電，他任意拿了兩個電池換上，沒想到竟然發生爆炸，被炸開的電池，正極部位還有裂縫，兒子的眼睛被濺出來的液體噴到都張不開，會不會影響視力，醫生說還要觀察。她要求廠商必須出面給個交代。
電池廠商強調，這起意外跟電池品質無關，是因為混著用，才發生爆炸。業者再次提醒所有消費者，鹼性跟碳性電池千萬不能混合使用，否則因為電池屬性不同，容易發生意外！
問題重點
1:
請問閣下有沒有鋰電池專用充電器有沒有溫度保護專製如果沒有就考慮要不要購買
2:
是否有真正玩過鋰電池如果沒有就考慮要不要購買,一些技術問題要如何回答?
3:
我是使用德國一套SCHULSE-isl
系列測試電池儀器(鋰電池請不要快充與快放電)
4
工廠外觀不好才保留內部電池,如在請員工專配處理價格就太貴ㄋ
5
出貨電池最少(鋰電池與鋰聚電池3v以上)
6: =====================請明確告知以上聲明======================
鋰聚合物電池的危險電壓是多少啊？
分析這個問題要從負載的大小說起，負載大的時候壓降就大，負載小的時候壓降就小。鋰電工廠建議2.75V是放電截止電壓，這是在0.2C放電時的要求，是在低負載下測試的資料。負載高的時候，2.75V肯定會過放，連3.0V一不留神也會過放，我以前飛450所有電池都是泡的，我的電調就是設的3.0V保護，而且我一定飛到保護才落地。自從我把保護電壓設成3.3V，就從來沒飛泡過鋰電池。所以個人感覺3.3V是中等負載下的安全截止電壓，如果是兩串就是6.6V、3串就是9.9V。另外上面說的這些電壓都是在有負載的情況下測的電壓，因為一旦電池空載，電壓就會回升。比如一塊2串鋰電，在6.6V負載電壓下停止使用後，立即測端電壓，可能又會回到7.4V。一般鋰電的標準放電電壓是3.7V，所以另一理論也可以認為只要不低於3.7V（2串就是7.4V）就是可以長時間放電的電壓。
是的。如果沒有負載時顯示7.2V也很可能過放。根據經驗判斷，7.2V（單顆3.6V）的空載電壓在有負載時可能會在3.3V左右，已經接近臨界點了，加上負載是一個動態的參數，比如急推油門，所以電壓很可能在3.5V-2.xxV之間波動，也就是說很可能引起短暫的過放，這種情況對電池的影響不明顯，但日積月累，這種使用方法下的電池肯定會比安全使用下的電池更容易大肚子
大電流放電的恢復電壓的確較小。
控制飛行時間才最重要，以我的飛行經驗來說，以前就是貪圖時間個個鋰電都是鼓的，飛不了二三十次就鼓了，每次都飛到電調保護。
在搭配合理的情況下嚴格控制飛行時間，電調保護、指示燈這些東東意義都不大。
現在每次飛10分鐘以內，也不會觸發電調保護，電池個個都不鼓。
經過這麼長時間的飛行體會，這個經驗現在看來是值得推廣地
發射機上有計時提示功能
問下，鋰聚合物電池的危險電壓是多少啊？
分析這個問題要從負載的大小說起，負載大的時候壓降就大，負載小的時候壓降就小。鋰電工廠建議2.75V是放電截止電壓，這是在0.2C放電時的要求，是在低負載下測試的資料。負載高的時候，2.75V肯定會過放，連3.0V一不留神也會過放，我以前飛450所有電池都是泡的，我的電調就是設的3.0V保護，而且我一定飛到保護才落地。自從我把保護電壓設成3.3V，就從來沒飛泡過鋰電池。所以個人感覺3.3V是中等負載下的安全截止電壓，如果是兩串就是6.6V、3串就是9.9V。另外上面說的這些電壓都是在有負載的情況下測的電壓，因為一旦電池空載，電壓就會回升。比如一塊2串鋰電，在6.6V負載電壓下停止使用後，立即測端電壓，可能又會回到7.4V。一般鋰電的標準放電電壓是3.7V，所以另一理論也可以認為只要不低於3.7V（2串就是7.4V）就是可以長時間放電的電壓。
是的。如果沒有負載時顯示7.2V也很可能過放。根據經驗判斷，7.2V（單顆3.6V）的空載電壓在有負載時可能會在3.3V左右，已經接近臨界點了，加上負載是一個動態的參數，比如急推油門，所以電壓很可能在3.5V-2.xxV之間波動，也就是說很可能引起短暫的過放，這種情況對電池的影響不明顯，但日積月累，這種使用方法下的電池肯定會比安全使用下的電池更容易大肚子
大電流放電的恢復電壓的確較小。控制飛行時間才最重要，以我的飛行經驗來說，以前就是貪圖時間個個鋰電都是鼓的，飛不了二三十次就鼓了，每次都飛到電調保護。
在搭配合理的情況下嚴格控制飛行時間，電調保護、指示燈這些東東意義都不大。
現在每次飛10分鐘以內，也不會觸發電調保護，電池個個都不鼓。
經過這麼長時間的飛行體會，這個經驗現在看來是值得推廣地
鋰聚合物電池的使用方法
鋰聚合物電池如何才能作為既好用,壽命又不錯呢?我個人在使用中總結了以下的一些經驗與大家分享一下.
我的充電器是DIY的,用的KD和CASIO充電器改裝的,截止電壓可任意在4-4.25V間調節.
1/新電池到手,先檢查各單片電壓,正常的話電壓會在3.8-4V間的,視各廠家不同電壓不同,我的電池是3.9-4V間的.同一組合中單片間電壓不應該最大差大於0.03V.
2/關於啟動的問題,新電池到手,應先完成上面1步驟,然後以小於0.8C的電流充電到4.15V,如果電壓控制不方便,4.20V不超過是沒問題的,然後以小於5C的電流放電至3.8V,30分鐘後再進行上面相同條件下的充放電,如此迴圈3-5次,可視為啟動程式完成.
3/使用中的問題,如果你購買的電池是15C的,並不代表在15C的持續放電下能達到所謂的100次甚至200次的迴圈次數,這個15C,指的是在該放電電流下,電池能在1次迴圈中完成從空載4.20放電到空載3.70V這個過程而不發生損壞,而與使用次數無關,C數指的是電池的放電性能,而不是放電次數的多少,所以,當你想達到電池能有100迴圈甚至200迴圈的話,最好在這個持續電流上放電能控制到30秒內,電池的瞬間C數,是電池能在瞬間支持的最大電流,這個電流是不能超過5秒的,一般來說,3秒內比較安全.這就和你使用的動力系統的效率有很大的關係了,也就是電機的效率
現在賣的比如60一個的電機，號稱1。2KG拉力，電流24A
另一個也是1200克拉力，電流17A，價格400，就看你選哪一個了
選前者，電機便宜了
電池壞到你痛
選後者，一次投資可能高
但是電池就不怎麼操心，不擔心會壞那麼多
假如都選1700MA電池，滿足這2個電機，電池價格140一組，
前者壞3組電池就多的錢都去了，而且你投入了那麼多錢，電機也還是那個樣子，電池也壞了
後者呢？電池繼續在用，電機也好用，何樂而不為呢？
4/關於放電的問題,在使用中,怎麼樣的截止電壓是安全的呢?明確的說,任何一件物品,如果你不把它使用到極限,那麼它的壽命一定會更長,電調的所謂的保護電壓是不安全的,比如一隻電調,你設置保護電壓到3.3V,那麼是不是就安全呢?答案是否定的,因為和你放電的電流很大關係,電流大,壓降大,電流小,壓降小,所以當你越小電流放電,這個保護電壓的反應就越遲鈍,那麼電池損壞的可能性就越大.
當1500MA電池,以13C放電,到負載3.3V保護的時候,這時候可能電池實際電量已經小於10%,電壓低於3.0V的可能性會增加,而當你用1C放電的話,很有可能在這個電壓已經把電量放光.所以是很容易損壞的,正確的電壓應該是控制在空載3.7V,那麼這個電壓如何把握呢?
第一次使用新型號的電池,帶個表去,以正常飛行的電流或者飛行習慣來進行估算,每2分鐘下來量一下電壓,低於單片3.7V空載就不飛了,
計算好大概時間,以後飛在這個時間基礎上縮短1分鐘時間
因為LI電的放電平臺是3,7V,低於空載3.7V的時候,
電量不會超過15%的,這個時候還繼續放電,電池就很危險,而且電池組在空載電壓低於單片3.7V後,片間電壓會差距拉大,這是因為這個放電平臺所決定了的,我曾經發現3片電池組,在3.7V空載以上的時候,很少超過壓差到0.05V的,但是低於3.7V空載的話,這個壓差甚至達到了0.3V.
所以當你縮短這一分鐘的飛行時間後,你可能就挽救了一組電池.電池不是吹噓性能就能滿足要求的,不是說這個電池可以放電到2.7V,充電高於4.3V這些資料就有用的,這些資料都只會讓你掏更多次的錢包繼續購買,所以掌握正確的使用方法,能讓你少花錢,飛更多次,使用以上辦法的飛友購買我的電池,已經大把人超過100迴圈,甚至200迴圈,有人用15C2200MA甚至飛到了210迴圈後還能堅持4分鐘的航線,當然,此時電池性能已經下降很多,做任何的3D動作也已經顯得無力,也有人第一次用,就電調保護,來問我為什麼現在飛著沒力,是不是電池有問題.所以,最好還是給一個正確的辦法給大家,才是好辦法.
5/保存,鋰聚合物電池正確的保存方法是這樣的"3.8-4V保存,每1-2周做一次1C以內充電,5C以內放電的迴圈,放電到3.7V後充到3.8-4V繼續保存.防曬,防潮.防高溫.保存溫度在10-30C度為好.我做過極限測試,4.05V保存了2個月，電池未損壞,但容量下降了5%.
6/充電器的要求,要求平衡充,截止電壓不得高於4.20V,片間壓差不得高於0.02V,電流以小於或者等於1C為好,我個人認為0.5-0.8C為最佳.
以上觀點,只代表本人和與我交流的飛友在使用中所總結的經驗,我自己用的電池,每週1-2迴圈,已經1年零2個月了,所以性能下降大約20%,但是,使用仍然是沒有任何問題.以上觀點不參與任何的討論與論證,僅代表個人經驗.謝謝
電壓：3.6V
循環壽命：500次
放電溫度：-20∼60 "C
充電溫度：0∼45 "C
備註：重量比鎳氫輕30∼40%，能量高出鎳氫60%以上。
不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構
鋰聚合物電池(Li-polymer)
電壓：3.7V
循環壽命：500次
放電溫度：-20∼60"C
充電溫度：0∼45 "C
備註：鋰電池的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以
做成各種形狀，如1mm超薄型電池，比鋰電池穩定。
鉛酸電池(Sealed)
電壓：2V(汽車電瓶是6個串聯，不是我打錯)
循環壽命：200∼300次
放電溫度：0∼45 "C
充電溫度：0∼45 "C
備註：就是一般我們使用的汽機車電瓶，免加水電池理論上壽命可長達10年。但其體積和重量為最大。
鋰離子電池依種類不同, 標示電壓也不同
鋰離子標示電壓:
3.75 V/ (製造商SAFT)鋰離子/鋰聚 標示電壓: 3.7 V/ 電池單體(製造商SANYO, KOKAM)
鋰離子最大充電電壓
*4.1 V +-40mV/電池單體 (SAFT)
*絕對極限: 4.3 V/電池單體
*鋰聚: 4.2 V +-50mV/電池單體 (MoliCel)
鋰離子最低放電電壓:
*2.5 V/電池單體 (MoliCel)
*2.7V/電池單體 (SANYO)
*絕對極限 2.3 V/電池單體
*鋰聚: 3,0 V/電池單體 (KOKAM)
選擇快充電流: 充電電流= 1 C (SANYO/ KOKAM) 或較少 (0.7 C PANASONIC) (C = 標示的電池容量) 。
連續的最大放電電流: 4 C (新型電池會更多些), 跟電池單體類型有關
長時間貯存: 淨空, 放電到放電截止電壓(參見維護), 保持低溫(-20度C 到+10度C) 。
維護: 1C放電到上述放電電壓。 存放這些電池單體在被釋放的狀態, 如果充分地充電再存放, 可能是永久減少容量。當存放在40度C以上, 每二個月充電一次。
一般使用: 常用來當絞盤電源(2個電池單體) 。 供應高電流能力有限, 意味他們只適用於可飛行超過20分鐘的型態 (Slow flyers, Piccolo, Hornet, Logo10) 。 (能量/重量)比率非常好 。許多製造商會說明允許多少個電池單體併聯及串連。
鋰聚電池的專業術語是鋰離子聚合物電池, "真正的" 鋰聚合物電池單體只有溫度高於60度C時才可以運作
資料來源, 某英文說明書, 譯者: 偶
手機鋰電與模型鋰電的區別
完整的手機鋰電,
帶一個保護電路, 用很爛的充電器都是充不壞的.
也不允許大電流放電,拆掉保護電路,
就可以以略大一些的電流放電, 但是,
一般不會超過 3C, 650mAh 的電池,
放電能力不超過 1.95Abbs.5imx.com,P
\9k+} t/@"~
模型鋰聚合物電池,
由於加了一些催化劑, 允許大電流放電了．例如：10C
600mAh 的鋰聚，能以 6A 電流放電．&w7Q3z4o%Y(c
重量方面，一部分手機鋰電電芯，是很重的金屬外殼．
模型用鋰聚電池，則是很輕的非金屬外殼．
主要的區別就是這２點吧．其他的區別從模型的角度來說，不是很重要．
模型電池 和手機的有很大的區別啊
一般手機的電池 容量都很小而且都是 單芯的 在充電的時候再怎麼不好的 充電器 也就是 到
4。4V 就完了
%g:O%e0Y&n(W2Q
但是模型的 電池好多都是 3 串的 就是
3個串聯使用 這時候 當一個電池的出現性能下降時 它的電壓達不到 標準電壓
這時候 充電器不能截止 始終就是充電 使其他幾塊電池 過充 如果兩塊電池出問題
那麼最後一塊電池電壓就呀 被加成 10幾伏 那還能不
爆炸啊
o7X'G(|#q!l9h!]
還有 就是 當手機電池 短路之後也能在短時間內放掉電
航模電池就不一樣了那大的2000MA的 好大的能量 能把一般的金屬擊穿 快趕上
點焊機了！！！
型鋰電在使用中不允許使用鋰電池保護電路，因為只要增加了保護電路，在電池電壓降低到設定值的時候，電池保護電路就瞬間關閉電壓輸出，這樣，你那些天價的電直就報銷了。一般模型的電壓保護都是由電調來完成。1H.r/h
PS:個人建議大家都增加一個低電壓偵測警報器，因為電調的電壓保護都是合計總額電壓，不能單獨保護沒顆電池。如果是3S的增加3路平衡電量指示器，這樣可以在飛行的時候，知道是否存在單顆電池過放的情況。
電池內阻測試噐(討論文章)
電池的電阻通常稱為電池內阻，因電池本身帶電，一般他錶並不容易正確讀出。通常電池內阻的大小，與電池的可供使用電流容量有必然關系，內阻小可輸出的電流就大，相反內阻高輸出的電流就會小，這亦適用於所有差電池，新的電池內阻會細一些，用完的時候內阻隨之變大，在差電池的環境下，新的電池內阻會細一點，所以對其充電時，在相對的電壓情況下，充電電流會大一點 ( 意思是可以配合標簽上的建議充電狀況 )，用舊了效能降低，內阻變大，相同的狀況下充電的電流會變小，很快表示充完，但其實電量是不足的，故很快就沒電，係報銷的時候了。
內阻變細原因係由於內部的物質變得鬆散，龜裂，部份物料分離等等…
鎳氫和鎳鎘電池的過放電對電池的影響與危害
發佈日期：2007-8-15 11:07:16 作者： 出處：5imx
當鎳氫或鎳鎘電池放完內部儲存的電量，電壓達到一定值後，繼續放電就會造成過放電，通常根據放電電流來確定放電截止電壓。
0.2C-2C放電一般設定1.0V/支
,3C以上如5C或10C放電設定為0.8V/支
, 電池過放可能會給電池帶來災難性的後果 ,
特別是大電流過放，或反復過放對電池影響更大。一般而言，過放電會使電池內壓升高，正負極活性物質可逆性受到破壞，即使充電也只能部分恢復，容量也會有明顯衰減。
電機與電調、電池間的匹配關係
首先,你要選擇一個馬達能適合你的飛機!
再選擇一個能滿足你馬達峰值功率的電調!*j
最後選擇一個能滿足電調峰值功率的電池即可!
如:馬達最大效率時,電流為:30A
那麼你選擇的電調起碼要30A
,但是一般出去安全考慮,電調要選擇大一點的!
如:35A
-40A
接下來就是電池了!
電池是根據你飛機的具體來確定用哪種規格的!
選好規格,那麼就可以選擇容量倍率!
如果一般450飛機都是用2200MA
, 容量確定了,那就要看倍率了!
如:2200MA
10C ,那麼這個電池能以:2.2A(2200MA
=2.2A ) *10=22A ,
顯然不行,那麼需要選擇15C
2.2*15=33A ,這個可以滿足前面的要求了!
那麼就可以說,.這電池是比較適合你的飛機的!
但是為什麼有的人都喜歡選20C
的呢?
因為,如果是20C
的電池,那麼可以以:2.2*20=44A
的電流放電.
飛機最大功率時,電流只有30A
,這個電池可以44A
來放電,無疑,電池會更加輕鬆.
馬達也是一直以最大功率來運行!獲得的動力將是非常滿意的!
電池基本常識100問答
1、
一次電池和充電電池有什麼區別？
電池內部的電化學性決定了該類型的電池是否可充，根據它們的電化學成分和電極的結構可知，真正的可充電電池的內部結構之間所發生反應是可逆的。
理論上，這種可逆性是不會受迴圈次數的影響，既然充放電會在電極體積和結構上引起可逆的變化，那麼可充電電池的內部設計必須支持這種變化，既然，一次電池僅做一放電，它內結構簡單得多且不需要支援這種變化，因此，不可以將一次電池拿來充電，這種做法很危險也很不經濟，如果需要反復使用，應有盡有選擇真正的迴圈次數在1000次左右的充電電池，這種電池也可稱為一次電池或蓄電池。
2、 一次電池和二次電池還有其他的區別嗎？
另一明顯的區別就是它們能量和負載能力，以及自放電率，二次電池能量遠比一次電池高，然而他們的負載能力相對要小。
3、 可充電可擕式電池的優缺點是什麼？
充電電池壽命較長，可迴圈1000次以上，雖然價格比乾電池貴，但如果經常使用的話，是比較划算的。充電電池的容量比同規格的堿錳電池或鋅碳電池低，比如，他們放電較快。
另一缺點是由於他們
幾近恒定的放電電壓，很難預測放電何時結束。當放電結束時，電池電壓會突然降低。假如在照相機上使用，突然電池放完了電，就不得不終止。
但另一方面可充電電池能提供的容量比太部分一次電池高。
但Li-ion電池卻可被廣泛地用照相器材中，因為它容量高，能量密度大，以及隨放電深度的增加而逐漸降低的放電電壓。
4、 充電電池是怎樣實現它的能量轉換？
每種電池都具有電化學轉換的能力，即將儲存的化學能直接轉換成電能，就二次電子（也叫蓄電池）而言（另一術語也稱可充電使攜式電池），在放電過程中，是將化學能轉換成電能；而在充電過程中，又將電能重新轉換成化學能。這樣的過程根據電化學系統不同，一般可充放電500次以上，而我司產品li-ion可重複充放電1000次以上。Li-ion是一種新型的可充電可擕式電池。它的額定電壓為3.6V，它的放電電壓會隨放電的深度逐漸衰退，不象其他充電電池一樣，在放電未，電壓突然降低。
5、 什麼是Li-ion電池？
Li-ion是鋰電池發展而來。所以在介紹Li-ion之前，先介紹鋰電池。舉例來講，以前照相機裏用的扣式電池就屬於鋰電池。鋰電池的正極材料是鋰金屬，負極是碳。當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，達到負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。同樣，當對電池進行放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回正極。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。在Li-ion的充放電過程中，鋰離子處於從正極→負極→正極的運動狀態。Li-ion就像一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就象運動員一樣在搖椅來回奔跑。所以Li-ion又叫搖椅式電池。
6、Li-ion電池有哪幾部分組成？
（1）電池上下蓋 （2）正極——活性物質為氧化鋰鈷
（3）隔膜——一種特殊的複合膜
（4）負極——活性物質為碳
（5）有機電解液 （6）電池殼（分為鋼殼和鋁殼兩種）
7、Li-ion電池有哪些優點？哪些缺點？
Li-ion具有以下優點：
1） 單體電池的工作電壓高達3.6-3.8V：
2） 比能量大，目前能達到的實際比能量為100-115Wh/kg和240-253Wh/L（2倍於Nl-Cd，1.5倍于Ni-MH）,未來隨著技術發展,比能量可高達150Wh/kg和400
Wh/L
3） 迴圈壽命長,一般均可達到500次以上,甚至1000次.對於小電流放電的電器,電池的使用期限
將倍增電器的競爭力.
4） 安全性能好,無公害,無記憶效應.作為Li-ion前身的鋰電池,因金屬鋰易形成枝晶發生短路,縮減了其應用領域：Li-ion中不含鎘、鉛、汞等對環境有污染的元素：部分工藝（如燒結式）的Ni-Cd電池存在的一大弊病為“記憶效應”，嚴重束縛電池的使用，但Li-ion根本不存在這方面的問題。
5） 自放電小
室溫下充滿電的Li-ion儲存1個月後的自放電率為10%左右，大大低於Ni-Cd的25-30%，Ni、MH的30-35%。Li-ion也存在著一定的缺點，如：
1） 電池成本較高。主要表現在LiCoO2的價格高（Co的資源較小），電解質體系提純困難。
2） 不能大電流放電。由於有機電解質體系等原因，電池內阻相對其他類電池大。故要求較小的放電電流密度，一般放電電流在0.5C以下，只適合於中小電流的電器使用。
3） 需要保護線路控制。
A、 過充保護：電池過充將破壞正極結構而影響性能和壽命；同時過充電使電解液分解，內部壓力過高而導致漏液等問題；故必須在4.1V-4.2V的恒壓下充電；
B、 過放保護：過放會導致活性物質的恢復困難，故也需要有保護線路控制。
8、什麼是鋰離子製造過程？
1） 配料
用專門的溶液和粘接劑分別與粉末狀的正負極活性物質混合，經高速攪拌均勻後，製成漿狀的正負極物質。
2） 塗漠
將製成的漿料均勻地塗覆在金屬箔的表面，烘乾，分別製成正負極極片。
3） 裝配
按正極片——隔膜——負極片——隔膜自上而下的
順序放好，經捲繞製成電池極芯，在經注入電解液、封口等工藝過程，即完成電池裝配過程。製成成品電池。
4） 化成
用專用的電池充放電設備對成品電池進行充放電測試，對每一隻電池都進行檢測。篩選出合格的成品電池，待出廠。
9、鋰離子安全特性是如何實現的？
為了確保Li-ion安全可靠的使用，專家們進行了非常嚴格、周密的電池安全性能設計，以達到電池安全考核指標。
1） 隔膜135℃自動關斷保護
採用國際先進的Celgars2300PE-PP-PE三層複合膜。在電池升溫達到120℃的情況下，PE複合膜兩側的膜孔閉合，電池內阻增大，電池內部升溫減緩，電池升溫達到135℃時，PP膜孔閉合，電池內部斷路，電池不再升溫，確保電池安全可靠。
2） 向電解液中加入添加劑
在電池過充，電池電壓高於4.2V的條件下，電解液添加劑與電解液中其他物質聚合，電池內阻大幅度增加，電池內部形成大面積斷路，電池不再升溫。
3） 電池蓋複合結構
電池蓋採用刻痕防爆球結構，電池升溫時，電池內部活化過程中所產生的部分氣體膨脹，電池內壓加大，壓力達到一定程度刻痕破裂、放氣。
4） 各種環境濫用測試
進行各項濫用實驗，如外部短路、過充、針刺、衝擊、焚燒等，考察電池安全性能。同時對電池進行溫度衝擊實驗和振動、跌落、衝擊等力學性能實驗，考察電池在實際使用環境焉的性能情況。
9、什麼充電限制電壓？額定容量？額定電壓？終止電壓？
A、充電限制電壓
按生產廠家規定，電池由恒流充電轉入恒壓充電時的電壓值。
B、 額定容量
生產廠家標明的電池容量，指電池在環境溫度為20℃±5℃條件下，以5h率放電至終止電壓時所應提供的電量，用C5表示，單位為Ah（安培小時）或mAh（毫安培小時）。
C、 標稱電壓
用以表示電池電壓的近似值。
D、 終止電壓
規定放電終止時電池的負載電壓，其值為n*2.75V(鋰離子單體電池的串聯只數用“n”表示)。
10、為什麼恒壓充電電流為逐漸減少？
因為恒流過程終止時，電池內部的電化學極化然保持再整個恒流中相同的水準，恒壓過程，再恒定電
場作用下，內部Li+的濃差極化在逐漸消除，離子的遷移數和速度表現為電流逐漸減少。
11、什麼是電池的容量？
電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定量是指設計與製造電池時規定或保證電池在一定的放電條件下，應該放出最低限度的電量。Li-ion規定電池在常溫、恒流（1C）恒壓（4.2V）控制的充電條件下充電3h，電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的實際電量，主要受放電倍率和溫度的影響（故嚴格來講，電池容量應指明充放電條件）。容量常見單位有：mAh、Ah=1000mAh）。
12、什麼是電池內阻？
是指電池在工作時，電流流過電池內部所受到的阻力。有歐姆內阻與極化內阻兩部分組成。電池內阻大，會導致電池放電工作電壓降低，放電時間縮短。內阻大小主要受電池的材料、製造工藝、電池結構等因素的影響。是衡量電池性能的一個重要參數。注：一般以充電態內阻為標準。測量電池的內阻需用專用內阻儀測量，而不能用萬用表歐姆檔測量。
13、什麼是開路電壓？
是指電池在非工作狀態下即電路無電流流過時，電池正負極之間的電勢差。一般情況下，Li-ion充滿電後開路電壓為4.1-4.2V左右，放電後開壓為3.0V左右，通過電池的開路電壓，可以判斷電池的荷電狀態。
14、什麼是工作電壓？
又稱端電壓，是指電池在工作狀態下即電路中有電流過時電池正負極之間電勢差。在電池放電工作狀態下，當電流流過電池內部時，不需克服電池的內阻所造成阻力，故工作電壓總是低於開路電池，充電時則與之相反。Li-ion的放電工作電壓在3.6V左右。
15、什麼是放電平臺？
放電平臺是恒壓充到電壓為4.2V並且電電流小於0.01C時停充電，然後擱置10分鐘，在任何們率的放電電流下下放電至3.6V時的放電時間。是衡量電池好壞的重要標準。
16、什麼是（充放電）倍率？時率？
是指電池在規定的時間內放出其額定容量時所需要的電流值，它在資料值上等於電池額定容量的倍數，通常以字母C表示。如電池的標稱額定容量為600mAh為1C（1倍率），300mAh則為0.5C,6A(600mAh)為10C.以此類推.
時率又稱小時率,時指電池以一定的電流放完其額定容量所需要的小時數.如電池的額定容量為600mAh,以600mAh的電流放完其額定容量需1小時,故稱600mAh的電流為1小時率,以此類推.
17、什麼是自放電率？
又稱荷電保持能力，是指電池在開路狀態下，電池所儲存的電量在一定條件下的保持能力。主要受電池製造工藝、材料、儲存條件等因素影響。是衡量電池性能的重要參數。
注：電池100%充電開路擱置後，一定程度的自放電正常現象。在GB標準規定LI-ion後在20±2℃條件下開條件下開路擱置28天。可允許電池有容量損失。
18、什麼是內壓？
指電池的內部氣壓，是密封電池在充放電過程中產生的氣體所致，主要受電池材料、製造工藝、電池結構等因素影響。其產生原因主要是由於電池內部水分及有機溶液分解產生的氣體於電池內聚集所致。
高倍率的連續過充，會導致電池溫度升高、內壓增大，嚴重時對電池的性能及外觀產生破壞性影響，如漏液、鼓底，電池內阻增大，放電時間及迴圈壽命變短等。
Li-ion任何形式的過以都會導致電池性能受到嚴重破壞，甚至爆炸。幫Li-ion在充電過程中需採用恒流恒壓充電方式，避免對電池產生過充。
19、為什麼電池要儲存一段時間後才能包裝出貨？
電池的儲存性能是衡量電池綜合性能穩定程度的一個重要參數。電池經過一定時間儲存後，允許電池的容量及內阻有一定程度的變化。經過了一段時間的儲存，可以讓內部各成分的電化學性能穩定下來，可以瞭解該電池的自放電性能的大小，以便保證電池的品質。
20、為什麼要化成？
電池製造後，通過一定的充放電方式將其內部正負極物質啟動，改善電池的充放電性能及自放電、儲存等綜合性能的過程稱為化成，電池粉有經過化成後才能體現真實性能。
21.什麼是分容？
電池在製造過程中，因工藝原因使得電池的實際容量不可能完全一致，通過一定的充放電制度檢測，並將電池按容量分類的過程稱為分容。
22．什麼是壓降？
電池按定性充電至80%以上，測量其電池空載電壓。5W/2W電池作為負載連接電池正負極端開關作為電池的斷路，通路的裝置進行串聯。打開開關後5秒電壓下降不大於0。4V，為合格主要為測試電池負載性能。
23．什麼是靜態電阻？
即放電時電池內阻
24．什麼是動態電阻？
即充電時電池內阻。
25．什麼是電池的負載能力？
當電池的正負極兩端連接在用電器上時，帶動用電器工作時的輸出功率，即為電池的負載能力。
26，什麼是充電效率？什麼是放電效率？
充電效率是指電池在充電過程中所消耗的電能轉化成電池所能儲蓄顧的化學能程度的量度。主要受電池工藝，配方及電池的工作環境溫度影響，一般環境溫度越高，則充電效率要低。
放電效率是指在一定的放電條件下放電至終點電壓所放出的實際電量與額定容量之比，主要受放電倍率，環境溫度，內阻等到因素影響，一般情況下，放電倍率越高，則放電效率越低。溫度越低，放電效率越低。
27．目前常見的各種可充電電池之間有什麼區別？
目前鎳鎘，鎳氫，鋰離子充電電池大量應用於各種可擕式用電設備（如筆記本電腦，攝像機和移動電話等到）中，每種充電電池都具自已獨特的化學性質。鎳鎘和鎳氫電池之間主要差別在於：鎳氫電池能量密度比較高。與相同型號電池對比，鎳氫電池容量是鎳鎘電池的二倍。這意味著在不為用電設備增加額外重量時，使用鎳氫電池能大大地延長設備工作時間。鎳氫電池另一優點是；A大大減少了處鎘電池中存在的：“記憶效應”問題，從而使得鎳氫電池可更方便地使用。鎳氫電池比鎳鎘電池更環保，因為它內部沒有有毒重金屬元素。
Li-ion也已經快速成為便攜設備的標準電源，Li-ion能提供和鎳氫電池一樣的能量，但在重量方面則可減少大約35%，這對於旬攝像機和筆記本電腦之類的用電設備來說是至關重要的。Li-ion完全沒有“記憶效應”和不含有毒物質的優點也是使它成為標準電源的重要因素。
32、Ni、Cd、NiMH、Li-ion各技術參數比較。
電池類型 項目 鎳鎘充電電池 鎳氫充電電池 鋰離子充電電池
1.2 1.2 1.2 3.6
重量比能量 50 65 105-140
體積比能量 150 200 300
充放電壽命 500 500 1000
自放電率(%) 25-30 30-35 6-9
有無記憶效應 有 無 無
有無污染 有 無 無
注:充電速率均為1C
33、目前在使用和研究的“綠色電池”有哪些？
新型綠色環保電池是指近年來已經投入使用或正在研製開發的一類高性能、無污染的電池。目前已經大量使用的鋰離子蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池和正在推廣使用的無汞鹼性鋅錳電池以及正在研製開發的鋰或鋰離子塑膠蓄電池、燃燒電池、電化學儲能超級電容器都屬於新型綠色環保電池的範疇。此外，目前已經廣泛應用的利用太陽能進行光電轉換的太陽電池。
34、什麼電池將會主宰電池市場？
隨著照相機，移動和無繩電話，筆記本電腦，帶圖像，聲音的多媒體設備在家用電器中佔據越來越重要的位置，與一次電池相比較，二次電池即可充電式電池也大量的應用到這些領域中。而二次充電電池將向體積小，重量輕，容量，智慧化的方向發展。
35、什麼是鋰離子蓄電池？
是指以鋰離子為反應活性物質的可充式電池，當電池放電到終止電壓後能夠再充電，以恢復到放電前的狀態。
36、鋰離子蓄電池的工作原理?
放電時,鋰與碳的相嵌化合物中的鋰,從負極溶解形成鋰離子到電解液中,穿過電解液並在正極晶體中嵌入形成嵌入化合物.充電時,在正極嵌入的鋰離子重新回到電解液中,然後在負極上與碳形成嵌入化合物,周而復始.
37、鋰離子蓄電池與鎳/鎘、鎳/氫、鉛酸蓄電池相比有哪些優點？
比能量高，自放電率低，高低溫性能好和充放電壽命長。
38、何為電池的平均電壓？
電池放電時，從開始到放電終止時的電壓平均值。
39、何為電池的能量密度？
指電池的單位體積所含的電能。
40、何為電池的容量？
指電池內的活性物質參加電化學反應所能放出的電能稱為電池的容量。
41、何為電池的設計容量？
根據電池內所含活性物質的量，從電化學理論計算電池的容量稱為設計容量。
42、何為電池額定容量？
指電池經設計後，經電池制程過程的影響，電池所能達到容量稱為額定容量。
43、鋰離子蓄電池的工作溫度範圍？
充電 -10—45℃ 放電
-30—55℃
44、何為電池的倍率放電？
指放電時，放電電流（A）與額定容量（A?h）的倍率關係表示。
45、何為電池的小時率放電？
按一定輸出電流放完額定容量所需的小時數數，稱為放電時率。
46、鋰離子蓄電池由那些原材料組成？
正極活性物質，負極活性物質，集流片，隔膜，電解液，外殼等材料組成。
47、鋰離子蓄電池型號與電池的那些特徵有關？
電池的外形長、寬、高及電池的容量。
48、影響鋰離子電池迴圈性能的兩個最重要的因素是什麼？
活性物質的性質和雜質的種類、含量。
49、如何在生產過程中控制電池內部的水份？
1、 作好防潮、防濕處理。
2、 縮短操作時間，減少極片在空氣中暴露時間。
3、 合理正確地進行烘烤作業。
4、 儘量在乾燥環境下進行作業。
50、鋰離子蓄電池的活性正極材料是什麼？
鋰鹽；如鈷酸鋰，錳酸鋰，鎳酸鋰等。
51、鋰離子蓄電池的活性負極材料是什麼？
石墨粉
52、電極材料為何要加入導電劑？
在電池工作時，電池的活性物質無論充放電都不會溶解在電解液中，為加強活性物質與網柵、集流片的接解導電性，而加放導電劑。
53、鋰離子蓄電池的電解液的組成是什麼？
常用的為六氟磷酸鋰，四氟磷酸鋰（LiPF6、LiClO4）等。
54、配料的目的是什麼？
使活性物質分散均勻，便於拉漿均勻，上漿量恒定。
55、請簡述配料的工藝流程。
56、正、負極片拉漿的三個基本參數。
拉漿溫度、速度、敷料量。
57、如何控制極片的敷料量？
根據正負極漿料的固含量、比重調節拉漿機機頭刀具間隙，控制拉漿的厚度，以達到控制。
58、如何頭判定拉漿過程中極片的品質好壞。
極片表面平整、光滑、敷料均勻、附著力好、乾燥，不脫料、不掉料、缺料、無積塵、無劃痕、無
氣泡的極片為好的極片，有缺陷的為不好的極片。
59、正、負極片裁片的主要的設備。
鍘紙刀、剪板機。
60、正、負極片的主要注意事項。
1、 檢查刀口有無毛刺、不平，作業時注意用刀的安全。
2、 正負極裁片用刀不可混用。
3、 在裁片過程中隨時檢查極片的品質，將不合格的分檔分開，不可混淆放置。
4、 裁完的片經檢查後極時轉入以後的工序作業中。
61、正、負極正烘烤的目的是什麼？
除去極片內的水份和有機溶劑。
62、正、負極片壓片的目的？
使活性物質與網柵及集流片接觸緊密，減小電子的移動距離，降低極片的厚度，增加裝填量，提高電池體積的利用率。從而提高電池的容量。
63、壓片厚度對電池性能有什麼影響？
壓片厚度太厚時，容易使電池內活性物質量減少，單位體積的活性物質量的減少和極化電位的增大，從而造成電池的容量降低。
壓片厚度太薄時，容易造成電池內的活性物質量增加，極片表面有效面積減小，從而造成活性材料的浪費和大電流的困難。
64、極片稱重的目的是什麼？
準確瞭解和掌握極片的敷料量。
65、配片的目的是什麼？
使正負極片上的活性物質的量比例保持一致性。
66、為什麼要進行刷片操作？
清除極片上的積塵，積料，毛刺等。
67、正極片採用什麼極耳？
採用鋁帶極耳。
68、負極片採用什麼極耳？
採用鎳帶極耳。
69、焊接極耳的設備？
正極用超聲波焊機，負極用點焊機。
70、捲繞車間的濕度對電池品質有什麼影響？
捲繞房內的濕度大時，極片吸水量大，增加了極片的水份含量，在電池中產生氣體量增加，使電池的內壓增加，危害電池的安全性能。水份的增加多消耗電池中的活物質，使電池容量下降。濕度小反之，
71、捲繞車間中空調機和除濕系統的作用？
保持室內的溫度恒度，減小室內的濕度，以提高電池的性能。
72、捲繞車間是否可用水擦地板？
不可以
73、捲繞電池芯的主要注意事項？
1、 極片與隔膜紙鋪平對齊。用手按住極片與隔膜紙時，用力大小適中均勻。電池芯捲繞鬆緊適當。
2、 注意極片上有無劃痕、掉料、缺料、氣孔、起泡等不良及隔膜紙有無不良，如有作廢品處理。
3、 捲繞時注意手腳的諧調性，不被卷針劃傷手。
73、電池芯貼膠紙的目的和位置？
電池芯貼紙的位置在電芯捲繞成型後不變形。底部貼膠紙防止電芯內的正極片底部與電池外殼接觸電池造成短路。側面貼紙使電芯捲繞成型後不變形。底部貼膠紙防止電芯內的正極片底部與電池外殼接觸造成電池短路。
74、將極耳焊接到蓋板上採用那些設備？
超聲波、對焊機。
75、電池芯電阻要求？
大於20MΩ
76、電池芯的電阻達不到要求怎麼辦？
返修
77、為何極耳也要貼膠紙？
增加牢固性和防止極耳接觸產生短路。
78、電池蓋板在使用前需要做那些檢驗？
外形尺寸、形狀、厚度、絕緣懷、密封性、耐腐蝕性、材持等項目的檢驗。
79、電池蓋板所能承受的最大壓力是多少？
0.4Mpa
80、如何防止電池漏液？
防止電池漏液應做好以下幾方面的工作：
1、 焊接電池外殼與蓋帽時，應焊接牢固、密封，焊接無漏焊、虛焊，焊縫無裂縫、裂口等不良。
2、 鋼珠封口時，鋼珠大小適當，鋼珠材質與蓋帽材質相同。焊接無裂口、裂縫並且焊接牢固。
3、 蓋帽的正極柳接緊密，無間隙，並且絕緣密封墊彈性適當，耐腐蝕，不易老化。
81、如何在現有條件下防止未封口電池在車間吸水？
1、 作業電池應少量多次。縮短電池在空氣中暴露時間。
2、 作業完畢的電池及時轉送到下一工序。儘量縮短電池在制程中的停滯時間。
82、乾燥房的濕度要求？
相對濕度在6%以下。
83、乾燥房的濕度對電池的性能有什麼影響？
濕度增加使電池芯的吸水量增大，使電池的容量下降，內壓增加。
84、如何儘量防止濕氣進入乾燥房？
少進少出，少開門，乾燥房的門不能同時打開。
85、你認為乾燥房可以用水擦地板嗎？
不可以。
86、電池在注液前需要做那些處理？
塗膠和真空烘烤處理。
87、電池在注液前為何要進行真空烘烤？
儘量除去電芯內的所含的水份和溶劑。
88、電池在注液前為何要稱重？
以便準確計算注液量多少。
89、電池注液方法？
用手動注液機或自動注液機進行注液操作。
90、如何檢驗電池是否注滿電解液？
用真空抽吸測試，在注液口上用真空吸時，有電解液被抽上表示已滿，沒有表示沒滿。
91、電解液中的LiOF6的作用？
導電的電解質。
92、電解液中的LiPF6的濃度？
1mol/L
93、電解液中溶劑的作用？
溶解電解質，使電解質離子化。
94、電解液的電導率範圍？
8×10-3Ω-1
95、電導率對電池工作電流的影響？
電導率影響倍率放電率，和電池的內阻，和電池的電壓。
96、電池的內阻受那些因素影響？
電解液的電導率，電池的外殼材料性能，極片的導電率及極耳材料的截面積。電池焊接的品質。
97、電池的容量受那些因素影響？
正負極材料的特徵的性能及材料的種類、型號和活性物質的量。
正負極活性物質的正確比例。
電解液的濃度和種類。
生產制程過程。
98、你認為如何在電池生過程中控制電池內的水份？
在生產制程中嚴格控制環境的濕度以及加強電芯的烘烤控制電池的水份。
99、電池在帶電時可否用表測量電阻？
可以
100、化成機在化成大容量電池時應該注意什麼問題？
注意電池的總功率是否超過化成機的功率。
絕對原創]寫了一下午關於鋰電池的東西。。希望對大家有用
關於鋰電池的普及一點點基本的知識性的東西
以後儘量保持每個月發一篇技術貼的習慣吧~（這次主要聊聊鋰聚和鋰離子。磷酸鐵鋰以後將單獨再發貼）
首先進行一些基礎的解釋，解釋一下鋰電池的這些指標，看到現在有很多很多的新手甚至是老鳥總被這些指標弄得一頭霧水的在此作為一個知識性的普及吧！應該對大家有用說的不對的歡迎指正。
1.電壓：通常有3.6V鋰離子電池，3.7V鋰聚合物電池他們在%電壓方面的%充電和使用基本上可以歸為一類，標準放電平臺都是3.0V~4.2V
也就是安全電壓。 當然這個使用上的一類只是電壓上的！電流方面鋰離子電池遠遠不如鋰聚合物電池。稍候闡述。
2.容量：通常有mAh Ah等。這是一個複合型單位，mA,A
代表的是電流 1000MA=1A （A:安培amper）
H當然就是時間（H:Hour，小時）這些都是英文的簡寫。例如
一塊電池如果是1000mAh的那麼就代表該電池在1小時放完自身所有電量的情況下（從4.2V~2.0V）(V:volt
伏特)能夠達到1000mA的平均電流。或者簡單一些可以理解為能夠以1000mA的電流放電持續1小時。1000MAH可以換算為1Ah，這裏大家存在一個誤區，可能簡單的認為我們以2000mAh的電流放這塊電池那麼這塊電池的放電時間就可以堅持半小時。這樣說不能說是錯誤的
但至少是不嚴謹的。因為隨著電流的增加電池的內阻不變的情況下，產生的熱量在不斷的增加，並且電池的內阻越是大電流的情況下體現的越明顯，因為外部電路的電阻隨著放電電流的增加必然減少而電池內阻不變的情況下必然導致效率降低發熱增高，所以剛才提到的舉例的那塊電池在2000MAH下
放電時間必然少於半小時 並且電流越大這點體現的越明顯，也就是說這塊電池在10A的情況下
放電時間將遠遠少於6分鐘！
還有另一種容量單位，在模型中不常用，就是瓦時 （WH） 瓦特/每小時簡單的說就是用電壓乘以電流得到的。仍然是上邊舉例的電池1000ma放電1小時那麼它的電量就是3.7Vx1000mah=3700mWh(毫瓦/小時)=3.7WH
代表這塊電池能夠以3.7瓦的功率放電1小時。換一個例子大家就可以理解了，例如我的450級直升機的電池是3S1P
2200MAH 20C 11.1V的 那麼我的這個電池就是11.1x2200=24420mWh=24.4Wh 我的飛機電機在懸停的時候
平均功率大概是120W左右 這樣用電池的24.4Wh除以120W約等於0.2小時=12分鐘了。希望這麼說大家可以理解。
3.電流：關於電流鋰聚和鋰離子電池的區別就明顯了。鋰聚合物電池的放電能力通常在同等容量的鋰離子電池的數倍至數十倍。放電電流的概念通常就存在於這裏~1C作為一個標準單位電流錶示的是放電倍率，代表的是電池在1小時放電平臺（4.2~3.0V）放完時候能夠達到的平均電流，看到這裏可能很容易和上邊的容量單位的解釋聯繫起來，沒錯，1000mah的電池容量在1C的情況下放電電流就是1000MA
也正是因為這個，很多時候大家都會在這裏產生誤解。c本身是倍率的意思，目前電池標注的C
都是按照電池最大的放電電流除以1C標準電流得出來的，例如一塊1000mah的電池
最大能夠提供10A的電流那麼就用10A/1A=10C
但是個人認為只有在十分之一小時的時間能夠放完所有電量（4.2V~3.0V）的電池才能稱為真正的10C電池。現在很多偽劣的電池都把自己滿電的峰值電流除以1c得到自己的放電倍率C
我個人覺得這不算欺騙也至少是不嚴謹的。這種現象在高倍率電池中普遍存在。
4.重量：這個大家都很容易理解了。 一般鋰聚合物電池的能量密度大概是在 每百克14瓦時~17瓦時的樣子需要說明的是，放電能力越強的電池。能量密度越小，這個理解起來可能有點困難，但是玩家肯定可以發現，同樣品牌同樣容量同樣技術的電池通常20C的比25C的要輕。這就是能量密度下降的表現。造成這樣的原因要從化學電池的原理講起了，簡單說，化學電池反應的時候同等技術條件下，反應面積越大反應越容易進行，所以如果希望電流大，那麼反應面積也要增大，這樣在電解質不變（容量不變）的情況下必然導致體積和重量的增大。
5,組合：這個也比較的簡單 通常大家接觸到的幾S幾P的意思實際上就是幾串聯幾並聯 P：Parallel(並聯) S:Serial(串聯)
並聯的時候可以提高容量,提高電流,需要注意的是提高的電流是由於容量的提高倍率不變而影響的,並聯的時候絕不會影響c數,c數屬於電池本身的技術屬性,不隨串並聯而改變.
串聯的時候自然就增加電壓了.也可以增加電池的.瓦時容量參數.
%這時候就體現出來我上邊提到的兩種容量表示方式的差異了.MAH缺乏了電壓的參數就會變得毫無意義,而瓦時適用要多一些
並且可以在不同電壓的電池之間進行橫向的容量比較.而且在我上一篇技術貼（中我提到過,關於電池3s以及4s對於動力系統的影響.簡單的可以理解為相同功率下電池的s數越高達成相同功率的電流就越小.所以對電調要求低些!
回帖多我就發下半篇~~正在編寫中。。。。
看後希望回下帖也算是對我勞動的一種鼓勵吧！也希望大家珍惜原創的勞動成果 
C、開路電壓（Open
circuit voltage OCV）
電池不放電時，電池兩極之間的電位差被稱為開路電壓。
電池的開路電壓，會依電池正、負極與電解液的材料而異，如果電池正、負極的材料完全一樣，那麼不管電池的體積有多大，幾何結構如何變化，起開路電壓都一樣的。
D、放電深度（Depth
of discharge DOD）
在電池使用過程中，電池放出的容量占其額定容量的百分比稱為放電深度。
放電深度的高低和二次電池的充電壽命有很深的關係，當二次電池的放電深度越深，其充電壽命就越短，因此在使用時應儘量避免深度放電。
E、過放電（Over
discharge）
電池若是在放電過程中，超過電池放電的終止電壓值，還繼續放電時就可能會造成電池內壓升高，正、負極活性物質的可逆性遭到損壞，使電池的容量產生明顯減少。
F、過充電（Over
charge）
電池在充電時，在達到充滿狀態後，若還繼續充電，可能導致電池內壓升高、電池變形、漏夜等情況發生，電池的性能也會顯著降低和損壞。
G、能量密度（Energy
density）
電池的平均單位體積或品質所釋放出的電能。
一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
H、自我放電（Self
discharge）
電池不管在有無被使用的狀態下，由於各種原因，都會引起其電量損失的現象。 若是以一個月為單位來計算的話，鋰離子電池自我放電約是1%-2%、鎳氫電池自我放電約3%-5%。
I、充電迴圈壽命（Cycle
life）
充電電池在反復充放電使用下，電池容量回逐漸下降到初期容量的60-80%。
J、記憶效應（Memory effect）
在電池充放電過程中，會在電池極板上產生許多小氣泡，時間一久，這些氣泡會減少電池極板的面積，也間接影響電池的容量。
網上禮節十條
禮節一：記住別人的存在
互聯網給予來自五湖四海人們一個共同的地方聚集，這是高科技的優點但往往也使得我們面對著電腦銀屏忘了我們是在跟其他人打交道，我們的行為也因此容易變得更粗劣和無禮。因此《網路禮節》第一條就是“記住別人的存在”。如果你當著面不會說的話在網上也不要說。
禮節二：網上網下行為一致
在現實生活中大多數人都是遵法守紀，同樣地在網上也同樣如此。網上的道德和法律與現實生活是相同的，不要以為在網上與電腦打交道就可以降低道德標準。
禮節三：入鄉隨俗
同樣是網站，不同的論壇有不同的規則。在一個論壇可以做的事情在另一個論壇可能不易做。比方說在聊天室打哈哈發佈傳言和在一個新聞論壇散佈傳言是不同的。最好的建議：先爬一會兒牆頭再發言，這樣你可以知道罎子的氣氛和可以接受的行為。
禮節四：尊重別人的時間和帶寬
在提問題以前，先自己花些時間去搜索和研究。很有可能同樣問題以前已經問過多次，現成的答案隨手可及。不要以自我為中心，別人為你尋找答案需要消耗時間和資源。
禮節五：給自己網上留個好印象
因為網路的匿名性質，別人無法從你的外觀來判斷，因此你一言一語成為別人對你印象的唯一判斷。如果你對某個方面不是很熟悉，找幾本書看看再開口，無的放矢只能落個灌水王帽子。同樣地，發帖以前仔細檢查語法和用詞。不要故意挑釁和使用髒話。
禮節六：分享你的知識
除了回答問題以外，這還包括當你提了一個有意思的問題而得到很多回答，特別是通過電子郵件得到的以後你應該寫份總結與大家分享。
禮節七：平心靜氣地爭論
爭論與大戰是正常的現象。要以理服人，不要人身攻擊。
禮節八：尊重他人的隱私
別人與你用電子郵件或私聊(ICQ/QQ)的記錄應該是隱私一部分。如果你認識某個人用筆名上網，在論壇未經同意將他的真名公開也不是一個好的行為。如果不小心看到別人打開電腦上的電子郵件或秘密，你不應該到處廣播。
禮節九：不要濫用權利
管理員版主比其他用戶有更多權利，他們應該珍惜使用這些權利。遊戲室內的高手應該對新手槍下留情。
禮節十：寬容
我們都曾經是新手，都會有犯錯誤的時候。當看到別人寫錯字，用錯詞，問一個低級問題或者寫篇沒必要的長篇大論時，你不要在意。如果你真的想給他建議，最好用電子郵件私下提議。
電池內阻的基本知識
不同類型的電池內阻不同。相同類型的電池，由於內部化學特性的不一致，內阻也不一樣。電池的內阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內阻是衡量電池性能的一個重要技術指標。正常情況下，內阻小的電池的大電流放電能力強，內阻大的電池放電能力弱。
在放電電路的原理圖上來說，我們可以把電池和內阻拆開考慮，分為一個完全沒有內阻的電源串接上一個阻值很小的電阻。此時如果外接的負載輕，那麼分配在這個小電阻上的電壓就小，反之如果外接很重的負載，那麼分配在這個小電阻上的電壓就比較大，就會有一部分功率被消耗在這個內阻上（可能轉化為發熱，或者是一些複雜的逆向電化學反應）。一個可充電電池出廠時的內阻是比較小的，但經過長期使用後，由於電池內部電解液的枯竭，以及電池內部化學物質活性的降低，這個內阻會逐漸增加，直到內阻大到電池內部的電量無法正常釋放出來，此時電池也就“壽終正寢”了。絕大部分老化的電池都是因為內阻過大的原因而造成無使用價值，只好報廢。因此我們更應該注重的是電池放出的容量而不是充入的容量。
一、內阻不是一個固定的數值
麻煩的一點是，電池處於不同的電量狀態時，它的內阻值不一樣；電池處於不同的使用壽命狀態下，它的內阻值也不同。從技術的角度出發，我們一般把電池的電阻分為兩種狀態考慮：充電態內阻和放電態內阻。
1.充電態內阻指電池完全充滿電時的所測量到的電池內阻。
2.放電態內阻指電池充分放電後（放電到標準的截止電壓時）所測量到的電池內阻。
一般情況下放電態的內阻是不穩定的，測量的結果也比正常值高出許多，而充電態內阻相對比較穩定，測量這個數值具有實際的比較意義。因此在電池的測量過程中，我們都以充電態內阻做為測量的標準。
二、內阻無法用一般的方法進行精確測量
或許大家會說，高中物理課上有教用簡單公式+電阻箱計算電池內阻的方法……但物理課本上教的用電阻箱推算的演算法精度太低，只能用於理論的教學，在實際應用上根本無法採用。電池的內阻很小，我們一般用微歐或者毫歐的單位來定義它。在一般的測量場合，我們要求電池的內阻測量精度誤差必須控制在正負5％以內。這麼小的阻值和這麼精確的要求必須用專用儀器來進行測量。
三、目前行業中應用的電池內阻測量方法
行業應用中，電池內阻的精確測量是通過專用設備來進行的。下面我來說說行業中應用的電池內阻測量方法。目前行業中應用的電池內阻測量方法主要有以下兩種：
1.直流放電內阻測量法
根據物理公式Ｒ=Ｕ/Ｉ，測試設備讓電池在短時間內（一般為2∼3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A∼80A的大電流），測量此時電池兩端的電壓，並按公式計算出當前的電池內阻。
這種測量方法的精確度較高，控制得當的話，測量精度誤差可以控制在0.1％以內。
但此法有明顯的不足之處：
（1）只能測量大容量電池或者蓄電池，小容量電池無法在2∼3秒鐘內負荷40A∼80A的大電流；
（2）當電池通過大電流時，電池內部的電極會發生極化現象，產生極化內阻。故測量時間必須很短，否則測出的內阻值誤差很大；
（3）大電流通過電池對電池內部的電極有一定損傷。
2.交流壓降內阻測量法
因為電池實際上等效於一個有源電阻，因此我們給電池施加一個固定頻率和固定電流（目前一般使用1kHz頻率、50mA小電流），然後對其電壓進行採樣，經過整流、濾波等一系列處理後通過運放電路計算出該電池的內阻值。交流壓降內阻測量法的電池測量時間極短，一般在100毫秒左右。
這種測量方法的精確度也不錯，測量精度誤差一般在1％∼2％之間。
此法的優缺點：
（1）使用交流壓降內阻測量法可以測量幾乎所有的電池，包括小容量電池。筆記本電池電芯的內阻測量一般都用這種辦法。
（2）交流壓降測量法的測量精度很可能會受到紋波電流的影響，同時還有諧波電流干擾的可能。這對測量儀器電路中的抗干擾能力是一個考驗
（3）用此法測量，對電池本身不會有太大的損害。
（4）交流壓降測量法的測量精度不如直流放電內阻測量法。
3.測試儀器的元件誤差及測試用的電池連接線問題
無論是上述哪一種方法，都存在一些很容易被我們忽視的問題，那就是測試儀器本身的元件誤差和用於連接電池的測試線纜問題。因為要測量的電池的內阻很小，線路的電阻就要考慮進去了。一條短短的從儀器到電池的連接線本身也存在電阻（大約也是微歐級），還有電池與連接線的接觸面也存在接觸電阻，這些因素必須都在儀器的內部事先做好誤差調節。
所以，正規的電池內阻測試儀一般都配有專用的連接線和電池固定架子。
四、總結
很多老化的電池其實內部電量還是很多，只是內阻過大放不出電來，實在可惜。但電池的內阻一旦增加後，要想人為降低這個內阻值是難上加難。因此對於已經老化的電池，我們即使想出很多辦法來“啟動”它，比如大電流衝擊，小電流浮充，放冰箱等，但大多無濟於事，回天乏術。在瞭解了上述知識之後，我們基本可以知道，挑選電池要盡可能地挑選內阻較小的電池。另外很重要的一點，電池久置不用，其內阻也會不斷增加。建議大家還是要經常使用電池來保持電池內部化學物質的活性。
電池的放電時間計算
計算放電時長t＝額定容量×放電容量倍率×〔1＋溫度係數×（環境溫度－25）〕/放電電流
溫度係數：鋰電池的溫度係數沒能找到
但鋰電池在90度以下是安全的，,65度以下可正常工作，最佳是45度以下，也就是說大於45度對電池都有損害，放電C數也會降低
注意事項：
1、實際放電中，電流是逐漸增大的，並不恒定，因此放電時長肯定要與計算出來的有差別，電流越大，同容量的情況下，放電時間就越短。
2、長期使用後，電池容量肯定要下降的，應該用實際容量進行計算，在初期，可以用額定容量進行計算。
3、如果電池前後兩次放電間，由於種種原因沒充滿電，算出來的時間肯定也不一樣，而且充電容量不能以小時×電流直接進行計算，存在一個充電效率問題，充電時，電池會把一部分容量轉換為熱能散失掉。
4、一般3s
11.1v用電，電池都是以3片串聯一組使用，當其中最低一片電壓率先達到3V或2.8V（電調上可設定），也就是只要有一片電池達到，放電終止，計算此時的容量。但實際應用當中，往往會有大的誤差。而且電池測試的一個專案是單體電壓的最大最小差值，說明一組電池的單體電壓是不均衡的。
5、綜合上述所說，只能求一個大概值，除非在條件達到一定要求的情況下，才有可能算得很准。當然，具體相差多少，本人也沒做過實驗，但至少可以有這樣一個概念：到底能放5分鐘左右還是10分鐘左右，這個左右可能是1分鐘，也可能是1或2分鐘，但從大的方向來判斷，還是可以依靠的。
電池常用術語解釋
放電倍率
電池放電電流的大小常用"放電倍率"表示，即電池的放電倍率用放電時間表示或者說以一定的放電電流放完額定容量所需的小時數來表示，由此可見，放電倍率表示的放電時間越短，即放電倍率越高，則放電電流越大。（放電倍率=額定容量/放電電流） 根據放電倍率的大小，可分為低倍率（<0.5C）、中倍率（0.5-3.5C）、高倍率（3.5-7.0C）、超高倍率（>7.0C）
如：某電池的額定容量為20Ah，若用4A電流放電，則放完20Ah的額定容量需用5h，也就是說以5倍率放電，用符號C/5或0.2C表示，為低倍率。
放電率
電池在規定時間內放出額定容量時所需的電流值；或按一定輸出電流放完額定容量時所需的時間。常用倍率（若干C）或時率表示。
活性物質
電池放電時，能進行氧化或還原反應而產生電能的電極材料。
充電率
電池在規定時間內充到額定容量所需的電流值；或在一定電流下充到額定容量所需的時間。一般用倍率（若干C）或時率表示。
充電深度
電池在充電時所充入的容量與全充電狀態電池容量之百分比。
放電深度
電池放出容量與額定容量之百分比
恒壓充電
充電時，保持充電器兩端電壓始終不變的一種充電方法。
恒流充電
充電時，充電電流保持不變的一種充電方法。
涓流充電
以低充電率（C/100C/20）對蓄電池進行恒流充電，使電池保持全充電態的一種充電方法。
浮充電
電池與恒壓直流電源一直並聯在一起，使其保持全充電狀態的一種。
迴圈壽命
電池在失效前所能達到的充放電迴圈次數。
記憶效應
電池長時間經受特定的工作迴圈後，自動保持這一特定的電性能。不能全部放出額定容量，只能達到常用的放電深度。譬如：一隻額定容量為100%的電池，在使用時，如果在尚未用完電量後就充電，長期下去，電池就“記住了”這個“刻度”，以後再充電時，充到這個“刻度”就再也不容易充進去了（任何充放電池都有記憶效應，鋰電池相對較低）。
安 安時 毫安培時 庫倫之間的關係
玩電子常常要接觸到電池，電池上面一般都會有兩個參數，一個是該電池的電壓，另外一個就是多少毫安培時或者安時的。
安 安時 毫安培時 庫倫之間的關係是怎樣的呢？
庫倫
庫侖是電量單位，庫侖不是國際單位制基本單位，而是國際單位制導出 單位。1庫侖=1安培·秒。為紀念法國物理學家C·A·de·庫侖而命名。簡稱庫，用C表示，用基本單位表示的關係式為秒·安培（s·A）定義如下：
1A電流在1s內輸運的電量，即1C=1A·s。
1C約相當於6.25×10^18個電子的電量。庫侖和其他電量單位之間的換算關係為
1C相當於3×10^9CGS靜電系電量單位（esu）。
1C相當於0.1CGS電磁系電量單位（emu）。
1庫侖=1安培·秒
若導線中載有1安培的穩恒電流[1]，則在1秒內通過導線橫截面積的電量為1庫侖。
庫侖不是國際標準單位，而是國際標準導出單位。1庫侖=1安培·秒。一個電子所帶負電荷量e＝1.6021892×10^-19庫侖，也就是說1庫侖相當於6.24146×10^18個電子所帶的電荷總量。
安培
安培是電流的國際單位，簡稱為安，符號為A，定義為：在真空中相距為1米的兩根無限長平行直導線，通以相等的恒定電流，當每米導線上所受作用力為2×10-7N時，各導線上的電流為1安培。
比安培小的電流可以用毫安培、微安等單位表示。
1安培 = 1000毫安培
1毫安培 = 1000微安
在電池上常見的單位為 mAH （毫安培•小時），例如500mAH
代表這顆電池能夠提供 500mA×1hr
= 1800C(庫侖)的電子，亦即提供一耗電量為
500mA 的電器使用一小時的電量。
毫安培時
毫安培時(mAh)是主單位安時(Ah)的小單位.1Ah=1000mAh
一般的手機電池,充電電池的電量都是毫安培時,它的定義是在一定的放電時間下完全放電產生的電流.例如,1300毫安培時指此電池在1小時內完全放電電流是1300毫安培.
毫安培時是電量的單位.1毫安培時等於3.6庫侖
在講電流強度I的定義時，講了I=Q/t，可見Q=I*t，就是電量q等於電流強度I與用電時間t的乘積，這時I的單位是“安培A”，時間的單位是秒，安培乘以秒就是庫侖。
當電流強度用毫安培（mA)作單位，時間用小時（h)做單位,它們兩個相乘就是毫安培時（mAh)，當然還是電量，由於1A=1000mA,1h=3600s，所以1mAh=3.6庫侖.
使用Ah或mAh做電量的單位是使用比較方便，比如，容量10Ah，就表示當放電電流為1A，能夠放電10小時。
生成放電曲線時一般是檢測兩個資料，一個是該點的電壓，另外一個就是該點的電流。放電曲線圖一般縱坐標是電壓，橫坐標是毫安培時。兩者怎樣轉換呢？
以採集間隔為1s計算，比如電路中電流是20A，根據1庫侖=1安培·秒，所以算出這1s內放出電量20庫倫，再根據1mah=3.6庫倫，算出這1s放出的電量是5.555556mah。把每一秒所得出的電量與上一秒的進行相加，同時讀出當前的電壓，這兩組資料每隔1秒統計一次，此資料就可以生成放電曲線圖了。
鋰離子電池的基本知識
攜帶型電子產品以電池作為電源。隨著攜帶型產品的迅猛發展，各種電池的用量大增，並且開發出許多新型電池。除大家較熟悉的高性能鹼性電池、可充電的鎳鎘電池、鎳氫電池外，還有近年來開發的鋰電池。這裏主要介紹有關鋰電池的基本知識。這包括它的特性、主要參數、型號的意義、應用範圍及使用注意事項等。
鋰是一種金屬元素，其化學符號為Li(其英文名為lithium)，是一種銀白色、十分柔軟、化學性能活潑的金屬，在金屬中是最輕的。它除了應用於原子能工業外，可製造特種合金、特種玻璃(電視機上用的螢光屏玻璃)及鋰電池。在鋰電池中它用作電池的陽極。
鋰電池也分成兩大類：不可充電的及可充電的兩類。不可充電的電池稱為一次性電池，它只能將化學能一次性地轉化為電能，不能將電能還原回化學能(或者還原性能極差)。而可充電的電池稱為二次性電池(也稱為蓄電池)。它能將電能轉變成化學能儲存起來，在使用時，再將化學能轉換成電能，它是可逆的，如電能化學能鋰電池的主要特點。
鋰電池的最大特點是比能量高。什麼是比能量呢?比能量指的是單位重量或單位體積的能量。比能量用Wh/kg或Wh/L來表示。Wh是能量的單位，W是瓦、h是小時；kg是千克(重量單位)，L是升(體積單位)。這裏舉一個例來說明：5號鎳鎘電池的額定電壓為1.2V，其容量為800mAh，則其能量為0.96Wh(1杄2V×0杄8Ah)。同樣尺寸的5號鋰－二氧化錳電池的額定電壓為3V，其容量為1200mAh，則其能量為3.6Wh。這兩種電池的體積是相同的，則鋰－二氧化錳電池的比能量是鎳鎘電池的3.75倍!
一節5號鎳鎘電池約重23g，而一節5號鋰－二氧化錳電池約重18g。一節鋰－二氧化錳電池為3V，而兩節鎳鎘電池才2.4V。所以採用鋰電池時電池數量少(使攜帶型電子產品體積減小、重量減輕)，並且電池的工作壽命長。
另外鋰電池具有放電電壓穩定、工作溫度範圍寬、自放電率低、儲存壽命長、無記憶效應及無公害等優點。
鋰電池的缺點是價格昂貴，所以目前尚不能普遍應用，主要應用於掌上電腦、PDA、通信設備、照相機、衛星、導彈、魚雷、儀器等。隨著技術的發展、工藝的改進及生產量的增加，鋰電池的價格將會不斷地下降，應用上也會更普遍。
不可充電的鋰電池
不可充電的鋰電池有多種，目前常用的有鋰－二氧化錳電池、鋰—亞硫酰氯電池及鋰和其他化合物電池。本文僅介紹最常用的。
1杄鋰－二氧化錳電池(Li拟MnO2)
鋰－二氧化錳電池是一種以鋰為陽極、以二氧化錳為陰極，並採用有機電解液的一次性電池。該電池的主要特點是電池電壓高，額定電壓為3V(是一般鹼性電池的2倍)；終止放電電壓為2V；比能量大(見上面舉的例子)；放電電壓穩定可靠；有較好的儲存性能(儲存時間3年以上)、自放電率低(年自放電率≤2％)；工作溫度範圍－20℃∼＋60℃。
該電池可以做成不同的外形以滿足不同要求，它有長方形、圓柱形及紐扣形(扣式)。圓柱形的也有不同的直徑及高度尺寸。
可充電鋰離子電池是目前手機中應用最廣泛的電池，但它較為“嬌氣”，在使用中不可過充、過放(會損壞電池或使之報廢)。因此，在電池上有保護元器件或保護電路以防止昂貴的電池損壞。鋰離子電池充電要求很高，要保證終止電壓精度在1%之內，目前各大半導體器件廠已開發出多種鋰離子電池充電的IC，以保證安全、可靠、快速地充電。
現在手機已十分普遍，手機中一部分是鎳氫電池，但靈巧型的手機則是鋰離子電池。正確地使用鋰離子電池對延長電池壽命是十分重要的。鋰離子電池是目前應用最為廣泛的鋰電池，它根據不同的電子產品的要求可以做成扁平長方形、圓柱形、長方形及扣式，並且有由幾個電池串聯在一起組成的電池組。鋰離子電池的額定電壓為3.6V(有的產品為3.7V)。充滿電時的終止充電電壓與電池陽極材料有關：陽極材料為石墨的4.2V；陽極材料為焦炭的4.1V。不同陽極材料的內阻也不同，焦炭陽極的內阻略大，其放電曲線也略有差別，如圖1所示。一般稱為4.1V鋰離子電池及4.2V鋰離子電池。現在使用的大部分是4.2V的，鋰離子電池的終止放電電壓為2.5V∼2.75V(電池廠給出工作電壓範圍或給出終止放電電壓，各參數略有不同)。低於終止放電電壓繼續放電稱為過放，過放對電池會有損害。
鋰離子電池不適合用作大電流放電，過大電流放電時會降低放電時間(內部會產生較高的溫度而損耗能量)。因此電池生產工廠給出最大放電電流，在使用中應小於最大放電電流。
鋰離子電池對溫度有一定要求，工廠給出了充電溫度範圍、放電溫度範圍及保存溫度範圍。鋰離子電池對充電的要求是很高的，它要求精密的充電電路以保證充電的安全。終止充電電壓精度允差為額定值的±1%(例如:充4.2V的鋰離子電池，其允差為±0.042V)，過壓充電會造成鋰離子電池永久性損壞。鋰離子電池充電電流應根據電池生產廠的建議，並要求有限流電路以免發生過流(過熱)。一般常用的充電率為0.25C∼1C（C是電池的容量，如C=800mAh，1C充電率即充電電流為800mA）。在大電流充電時往往要檢測電池溫度，以防止過熱損壞電池或產生爆炸。
鋰離子電池充電分為兩個階段：先恒流充電，到接近終止電壓時改為恒壓充電，其充電特性如圖2所示。這是一種800mAh容量的電池，其終止充電電壓為4.2V。電池以800mA(充電率為1C)恒流充電，開始時電池電壓以較大的斜率升壓，當電池電壓接近4.2V時，改成4.2V恒壓充電，電流漸降，電壓變化不大，到充電電流降為1/10C(約80mA)時，認為接近充滿，可以終止充電(有的充電器到1/10C後啟動計時器，過一定時間後結束充電)。鋰離子電池在充電或放電過程中若發生過充、過放或過流時，會造成電池的損壞或降低使用壽命。
應用注意事項:
鋰離子電池應用注意事項除與上述不可充電的鋰電池相同外，在充電方面還應注意以下幾點：
1.
鋰離子電池有4.1V及4.2V終止充電的不同品種，因此在充電時注意的是4.1V的電池不能用4.2V的充電器充電，否則會有過充的危險(4.1V與4.2V的充電器用的充電器IC是不同的!)。
2.
對電池充電時，其環境溫度不能超過產品特性表中所列的溫度範圍。
3.
不能反向充電。
4.
不能用充鎳鎘電池的充電器(充三節鎳鎘電池的)來充鋰離子電池(雖然額定電壓一樣，都是3.6V)，但充電方式不同，容易造成過充。
在放電方面應注意以下幾點：
1.
鋰離子電池放電電流不能超過產品特性表中給出最大放電電流。放電電流較大時，會產生較高的溫度(損耗能量)，減少放電時間，若電池中無保護元件會產生過熱而損壞電池。
2.
不同溫度下放電曲線是不同的，如圖5所示。從圖中可以看出，在不同的溫度下，其放電電壓及放電時間也不同。在-20℃放電時情況最差。
在貯存方面：
1.
電池若長期貯存，要保持在50%放電態。
2.
電池應保存在低溫、乾燥壞境中。
3.
要遠離熱源，也不要置於陽光直射的地方。
形象的工作原理比喻：
現在將鋰離子電池原理和充放電機理，用生活中常見的泡沫現象來比喻。鋰離子電池如同一堆肥皂泡沫，泡內儲存的就是電能。當充電時，汽泡會隨著充電時間加長而不斷增大，當超過其極限值時汽泡就會破裂，此時即損壞了鋰電晶型，造成永久性損壞。
當過度放電則會造成汽泡塌陷、消失，這樣下次充電時汽泡也充不起來，而造成鋰電失效。如何控制汽泡不充爆和汽泡不過度塌陷？就必須要用保護電路加以嚴格控制。當然，優質的電芯和精確的控制電路可大大地延長電池的使用壽命。
這是一種恒流恒壓的鋰電池充電控制板，圖中Q1、R1、W1、TL431組成精密可調穩壓電路。Q2、W2、R2構成可調恒流電路。Q3、R3、R4、R5、LED為充電指示電路。隨著被充電鋰電池電壓逐漸上升，充電電流將逐漸減小，待電池充滿後R4上的壓降不斷減小，最終使Q3截至，LED熄滅，為了保證電池能充足，請在指示燈熄滅後繼續充電1∼2小時，使用時需要在Q2、Q3裝適當大小的散熱片。
鎳氫和鎳鎘電池的過放電對電池的影響與危害
發佈日期：2007-8-15 11:07:16 作者： 出處：5imx
當鎳氫或鎳鎘電池放完內部儲存的電量，電壓達到一定值後，繼續放電就會造成過放電，通常根據放電電流來確定放電截止電壓。
0.2C-2C放電一般設定1.0V/支
,3C以上如5C或10C放電設定為0.8V/支
, 電池過放可能會給電池帶來災難性的後果 ,
特別是大電流過放，或反復過放對電池影響更大。一般而言，過放電會使電池內壓升高，正負極活性物質可逆性受到破壞，即使充電也只能部分恢復，容量也會有明顯衰減。